記者從國(guó)家航天局探月與航天工程中心獲悉，由中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司研制的天問(wèn)一號(hào)火星探測(cè)器自7月23日12時(shí)41分發(fā)射升空后，經(jīng)過(guò)一個(gè)月的飛行，截至8月23日12時(shí)，飛行里程達(dá)8650萬(wàn)公里，距離地球927萬(wàn)公里。目前探測(cè)器飛行正常。

8月19日22時(shí)20分起，環(huán)繞器上火星磁強(qiáng)計(jì)、礦物光譜分析儀、高分辨率相機(jī)、中分辨率相機(jī)等載荷依次完成自檢，確認(rèn)設(shè)備狀態(tài)正常。

火星環(huán)繞器上共搭載7種有效載荷。完成自檢的4種載荷中，中、高分辨率相機(jī)后續(xù)將負(fù)責(zé)對(duì)火星表面成像，開展火星表面地形地貌和地質(zhì)構(gòu)造研究；火星磁強(qiáng)計(jì)后續(xù)主要負(fù)責(zé)探測(cè)火星空間磁場(chǎng)環(huán)境；火星礦物光譜分析儀用來(lái)分析火星礦物組成與分布。八院509所設(shè)計(jì)師介紹，由于地火轉(zhuǎn)移周期長(zhǎng)，這4個(gè)載荷處于長(zhǎng)期斷電狀態(tài)，需要不時(shí)自檢進(jìn)行狀態(tài)確認(rèn)。

天問(wèn)一號(hào)火星探測(cè)器進(jìn)入地火轉(zhuǎn)移軌道后，太陽(yáng)翼展開，進(jìn)行對(duì)日定向，隨后定向天線展開，進(jìn)行閉環(huán)跟蹤，并開展定向天線零位修正、例行軌道參數(shù)注入、測(cè)定軌以及溫度管理等工作。其間，“天問(wèn)一號(hào)”將進(jìn)行搭載設(shè)備自檢測(cè)試和姿態(tài)機(jī)動(dòng)測(cè)試，陸續(xù)開展中繼天線、GNC分系統(tǒng)、有效載荷、著陸巡視器進(jìn)入艙、火星車的自檢工作。

記者獲悉，“天問(wèn)一號(hào)”將在9月進(jìn)行第二次軌道修正，確保探測(cè)器在預(yù)定軌道準(zhǔn)確飛行。

此前，8月2日，“天問(wèn)一號(hào)”已完成第一次中途修正，并驗(yàn)證了3000牛軌道控制發(fā)動(dòng)機(jī)在軌性能，通過(guò)20秒開機(jī)試驗(yàn)，積累了性能數(shù)據(jù)。該發(fā)動(dòng)機(jī)將主要用于后續(xù)深空機(jī)動(dòng)和火星捕獲段制動(dòng)減速控制。

天問(wèn)一號(hào)火星探測(cè)器在地火轉(zhuǎn)移段需要進(jìn)行4~5次軌道中途修正和1次深空機(jī)動(dòng)。八院803所設(shè)計(jì)師介紹，探測(cè)器微小位置速度誤差會(huì)逐漸累計(jì)和放大，需要依據(jù)入軌偏差、發(fā)動(dòng)機(jī)推力和方向偏差、導(dǎo)航偏差等，制定地火轉(zhuǎn)移階段的中途修正控制策略，以保證探測(cè)器在預(yù)定時(shí)間準(zhǔn)確與火星交會(huì)。相比較于軌道修正的細(xì)微調(diào)整，后續(xù)擇機(jī)實(shí)施的深空機(jī)動(dòng)則是一個(gè)控制量較大的軌控動(dòng)作。深空機(jī)動(dòng)后，探測(cè)器將瞄準(zhǔn)火星飛去。

天問(wèn)一號(hào)火星探測(cè)任務(wù)主要包括發(fā)射段、地火轉(zhuǎn)移段、火星捕獲段、火星停泊段、離軌著陸段和科學(xué)探測(cè)段等6個(gè)飛行階段。目前探測(cè)器處于地火轉(zhuǎn)移段，整個(gè)轉(zhuǎn)移過(guò)程飛行約6.5個(gè)月，由環(huán)繞器提供飛行控制與能源。（趙聰）